Veränderungen , Ausbau und  Zubehör 

(Der folgende Text enthält Produktempfehlungen ohne dass der Produzent davon weiß oder gar das vergütet . )

Links und Rechts von der Einstiegsöffnung siehst du von der Kajüte aus die einlaminierten Aluminiumplatten. Diese wollen ganzflächig für Beschläge genutzt wetdenn.Willst du keine Bohrorgie veranstalten (das Gewindeschneiden kannst du dir dank selbstschneidender Schrauben schenken ) montier die für den Laser Performance konzipierte Platte mit zwei Hakenklemmen . Die Platte passt über die Bohrlöcher einer Kammcleatklemme . Die kleinen Spinlockklemmen sehen schick aus , sind aber zu filigran, zerlegen sich gerne und sind außerdem  Streckerfresser ! Und wer will sich schon für die Lebensdauer der Klemme auf den Streckerdurchmesser festlegen ? 

Den Niederholer haben  wir nicht auf die "Bar" am Einstieg  umgelenkt, und eine  Curryklemme so am Großbaum befestigt , dass das Zugende, sich beim Ziehen in der Klemme belegt Das ganze System  ist dem sehr durchdachten  Laser Performance Niederholer  nachempfunden.

Auf die großen Spinlocks laufen bei uns  Großfall, Fochfall und Genackerfall . 

Die Gennakerhalsleine   endet in einer Curryklemme

Alle Strecker und die Dirk sind auf Kammklemmen aus Dural geführt 

Was hat uns beim Selden Rigg nicht gefallen ? 

Auf dem Großbaum  ist ein drehbarer Beschllag zum Fixieren des Halsauges  montiert . Unser Großsegel besitzt am Hals  zwei  Augen  ,eines für das Einhängen am Großbaum , eines für eine Cunningham .Das Unterliek wird fliegend gefahren,200 000 Lasersegler können sich nicht irren ! 

Das Auge im Großsegel für den Halsbeschlag fixieren wir mit einem Klettband um den Mast 

Der  freibwerdenden  Beschlag auf dem Großbaum dient zum Aufbau  einer Taljenreihenschaltung für die Cunningham Der Bügel wird zur Basis einer ersten Talje ,Mit einer Schraube  durch das Auge des Großbaums sind auf beiden Seiten des Großsegels Blöcke  fixiert  Fertig ist die erste Talje Deren Zugpart übernimmt  eine zweite Talje, die Mastfuß montiert ist Mit zwei 4 er Untersetzungen erzielen wir so eine 16 fache Zugkraft .und können den Zugweg feinjustieren. Eine Cunningham braucht Muskeln . Der Wind sitzt sozusagen am längeren Hebel . Mit einer kleinen Querkraft kann er große Längskräfte ausüben. . Deshalb hilft nur die kräftige Talje . 

Das Schothorn  des Großsegels ist original an einem Schlitten eingeschäjelt , der in der Nut des Großbaums läuft . . Das Schlittenende ist zu einem Haken ausgeformt , in das der Unterliekstrecker eingehakt werden soll . Beim Segelsetzen kann  es in einer Bö passieren , dass das der Haken  sich vom Suge löst l . Außerdem ist das Unterliek  ohne Untersetzung nur grob einstellbar . 

Deshalb haben wir am Schothorn  des Großsegels ebenfalls einen Block fixiert An der Nock  des Großbaums ist eine Hilfsleine   eingeknotet, die um diesen Block läuft und am Unterliekstreckerauge festgeknotet ist . 

Das Bergen des Gennakers ist zwar kein Problem, aber meine Vorschoterin im Leben und auf dem Boot muss die Arme langmachen .Deshalb denke ich über eine Bergeleine nach . Wir testen ob sich eine solche Leine beim Halsen verfängt ,  wenn das Befestigungsauge am Gennaker  von innen nach außen wandert ,  .Apoopos verfangen : Wenn du einen Bugtritt montierst weißt du auch, wo künftig   die Gennakerschoten   hängenbleiben  

Du brauchst aus Sicherheitsgründen eine Badeleiter  ! Am Heck ist es sehr eng . Schwimmend sich ins Boot zu ziehen ist sehr schwierig , wenn dir der Halt fehlt 

ZummThema Sicherheit gehört auch die Seglerbekleidung .

Die Bundesmarine hat nach vielen Todesfällen in der zivilen Schiffahrt  getestet , warum viele Unfälle  trotz Schwimmwesten auch bei höheren Wassertemperaturen tödlich endeten,. Die Form der selbstaufblasende Rettungswesten mit dem Aufgabe  auch die Atemwege eines Ohnmächtigen frei zu halten war die Ursache  Du kannst in der Weste nicht den Kopf  nach Lee drehen.. Die Nase wird  durch die Windlast der Westeimmer nach Luv gezwungen , wo du in der Gischt  nicht atmen kannst. 

Eine dünne  Regattaweste und ein langärmliges Shirt, zum Drüberziehen, gehören beim Segeln dazu.  In Frankreich machst du dich ohne Weste strafbar. 

•  Du schützt  dir  nicht nur die Nieren vor Zug, du schützt auch deine Haut . 
• Du kannst im Wasser nach einer Kenterung Hilfe  leisten. 

Wichtig ist die Kopfbedeckung. Selbst unterm der schnittigem Baseballcap kannst du dir nach ein paar Stunden einen  Sonnenbrand einfangen. Caps  bieten einen begrenzten Sonnenschutz.Mit dem Seglerhut  von Musto siehst du wahlweise aus, wie ein Cowboy  aus Bonanza , oder wie ein Soldat der Nordstaatenkavallerie  Aber wie einer der Guten und Klugen  : Der Hut ist weiß, belüftet und hat eine hervorragende Schutzfunktion, bei Sonne und bei Starkregen . 

Die  Bord und  Sommerküche  besteht bei vielen  Stegfreunden aus einem Grill, der am Seezaun eingehängt wird Wir schwören auf einen transportablen Pizzaofen .Es gibt ein geniale Ausführung: Der Tread von Gozney. . . Er ist hervorragend isoliert und mit zwei Griffen ausgestattet . Zum Ablegen  gibt es einen Aufsatz , so dass das Arbeitsfeld  auf kleinstem Raum  zweistöckiig ist. . Auf den Schamottestein kommt ein Pizzanblech, das mit einer Rohrzange bequem gedreht werden kann. Drehen musst du, weil die Hitze von links und oben kommt . 

Teig ist in der Kühltasche , als Belag wird Parmesan auf den platt gezogen Teig  geraspelt . Dazu ein frisches Goldochsen  und die Nacht kann kommen ....

Als Bettbezug in der Kajüte verwenden wir die rote Picknickdecke von der Goldochsen Brauerei , sie liegt rutschfest auf den Polstern und wird nicht muffig, da sie Luftfeuchtigkeit genausosschnell  abgibt wie sie sie  aufnimmt .

Ein gute Nacht Lied :  " Sie  war die Bahn Delta Queen".... Das war sie auch ohne ihn .  Das Lied  erzählt eine (fast)  wahre Geschichte . .Die kitschige Musik und der bissige Text, einfach herrlich !

Für den nächsten Morgen 

Ein schönes Motivationslied für Boris Herrmann : Boris flieg ! 

KW von Steg 2 

Wenn das Boot auf Vorwindkurs segelt, kann die Besatzung den Gennaker hissen . Im Windschatten des Großsegels wird er in Position gezogen .

Dann luvt der Steuermann auf  Raumwind bis Halbwind an. Ab die Post . 

Da heißt es vorausschauend Segeln .Dein Manöverraum ist die Leeseite .

Diese Saison wollen wir versuchen,die Luvschot vor dem  Vorstag  vorbeizuführen. Bislang zogen  wir bei der Halse das Schothorn zwischen Gennakerfall und Vorstag auf die neue Leeseite. 

Dadurch wollten wir verhindern, dass die Schot überfahren wird. Die Halse selbst ist unproblematisch, da kein Umbaumen erforderlich ist ..

Wichtig ist, dass die Leeschot vom Steuermann bem Seitenwechsel  nur bremsend freigegeben wird, während der Vorschoter an der Noch- Luvschot zieht.