Um bei raumem Wind vorwärtszuhommen, benötigst du den Spi oder einen speziellen Gennaker . Auf raumen Kursen hast du weniger Wind,, da der wahre Wind  vom Fahrtwind abgeschwächt worden ist .

In der Fahrschule haben wir die  Formel für die Berechnung des Windwiderstands kennengelernt 

Konst*. A * v^2. . 

In der Konstanten ist der sogenannte Cw Wert enthalten, der firmabhängig ist . Die Kraft  zeigt bei uns in Fahrtrichtung . 

Die Fläche muß gewaltig zunehmen, da die Geschwindigkeit mit dem Quadrat eingeht. Du siehst je mehr der Wind auffrischt , desto größer werden die Vorteile des Spifahrens . Nahezu bei Flaute einen Spi zu setzen bringt wenig m da Segler ohne Spi schneller halsen können und damit mehr  Auftrieb  mitnehmen können .

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Der Gennaker ist für Raumschotkurse entwickelt.  Vor dem Wind hilft auch,das Lösen  der Halsleine wenig. Der Gennacker kippt nicht weit genug nach Luv., der Großteil der Fläche bleibt in der Abdeckung .Jetzt hilft nur eines : Anluven . 

Mit dem Code Zero kommst du höher an den Wind. Du segelst zwischen Raumscotkurs  und Halbwind . ( bezogen auf den scheinbaren Wind, auf den wahren Wind bezieht man sich bei Kursangaben )

Das Gennakersegeln auf kleinen Revieren führt unweigerlich zu Lernzuwachs .Das Spiel zwischen wahrem Wind und scheinbarerem Wind  heißt dann: Wechsel dich ab .: .Segelst du mit geblähtem Segel und viel Schwung in ein  Flautenloch , flattert der Gennaker . Abfallen bringt Nichts, es sei denn der (wahre ) Wind reicht aus . Bei Böen fällt raume Wind querab ein . Ausreitgurte tun gut . 

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 Grundsätzlich gibt es zwei Möglichkeiten . : hinter der Halsleine, die am Gennakerbaum angeschlagen ist , oder vor der Halsleine .

Hinter der Halsleine ist das Halsemanöver schneller ausgeführt . Die neue Leeschot zieht den Gennaker direkt in die richtige Position . 

Wenn du die alte Leeschot beim Seitenwechsel nicht abbremst , verdreht sich das Segel , wenn das Überholen nicht blitzschnell erfolgt. 

Läuft  die  Luvschot vor der Halsleine , muss das Segel einmal um 180 Grad gedreht werden .Es besteht die Gefahr, dass die Luvschot unter den Rumpf rutscht .

Mit Spi kannst du platt vor dem Wind segeln, was aber nicht unbedingt ideal ist. Raumschots  hast du neben der antreibenden Widerstandskraft auch Auftrieb. Bei stärkerem Wind platt vor dem Laken ebenfalls, nur alternierend rechts , links , rechts , links . Wenn sich die Pendelbewegungen aufschaukeln , wird es sehr schnell kritisch