Um bei raumem Wind vorwärtszuhommen, benötigst du den Spi oder einen speziellen Gennaker . Auf raumen Kursen hast du weniger Wind,,da der Fahrtwind jetzt vom wahren Wind subtrahiert werden muß .Wenn zusätzlich der Auftrieb geringer wird, segelst du  hauptsächlich durch den Widerstand . 

In der Fahrschule haben wir die  Formel für die Berechnung des Windwiderstands kennengelernt 

Konst*. A * v^2. . 

In der Konstanten ist der sogenannte Cw Wert enthalten, der firmabhängig ist . Die Kraft  zeigt bei uns in Fahrtrichtung . 

Die Fläche muß gewaltig zunehmen, da die Geschwindigkeit mit dem Quadrat eingeht. Du siehst je mehr der Wind auffrischt , desto größer werden die Vorteile des Spifahrens . Nahezu bei Flaute einen Spi zu setzen bringt wenig m da Segler ohne Spi schneller halsen können und damit mehr  Auftrieb  mitnehmen können .

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Der Gennaker ist für Raumschotkurse entwickelt.  Vor dem Wind hilft auch,das Lösen  der Halsleine wenig. Der Gennacker kippt nicht weit genug nach Luv., der Großteil der Fläche bleibt in der Abdeckung .Jetzt hilft nur eines : Anluven . 

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 Grundsätzlich gibt es zwei Möglichkeiten . : hinter der Halsleine, die am Gennakerbaum angeschlagen ist , oder vor der Halsleine .

Hinter der Halsleine ist das Halsemanöver schneller ausgeführt . Die neue Leeschot zieht den Gennaker direkt in die richtige Position . 

Wenn du die alte Leeschot beim Seitenwechsel nicht abbremst , verdreht sich das Segel , wenn das Überholen nicht blitzschnell erfolgt. 

Läuft  die  Luvschot vor der Halsleine , muss das Segel einmal um 180 Grad gedreht werden .